ZTL TECH s'appelle désormais Zintilon. Nous avons mis à jour notre nom et notre logo pour un nouveau départ. Jetez-y un oeil!
Services d'usinage CNC de boîtiers de batteries pour l'industrie automobile
Des boîtiers de modules et d'emballages aux plaques de refroidissement et cadres de maintien des cellules, les boîtiers de batteries sont des enceintes de protection usinées sur mesure qui assurent l'intégrité structurelle et la protection contre les chocs, la gestion thermique et l'étanchéité environnementale des batteries lithium-ion utilisées dans les véhicules électriques et hybrides. Zintilon est spécialisée dans l'usinage CNC de plateaux de batteries, de plaques d'interface thermique, de plaques d'extrémité de modules et de couvercles d'étanchéité pour les applications critiques de stockage d'énergie et de protection des batteries automobiles, où une précision dimensionnelle exceptionnelle, une conductivité thermique optimale et une fiabilité à long terme sont essentielles.
- Usinage pour des surfaces d'étanchéité et des circuits thermiques précis
- Tolérances serrées jusqu'à ±0.0003 pouce pour la conformité aux normes de sécurité en cas de collision
- Fraisage de précision, formage, soudage et optimisation thermique
- Prise en charge du prototypage rapide et de la production à grande échelle
- Fabrication certifiée ISO 9001 avec une expertise dans l'industrie automobile
Choisi par 15,000+ entreprises
Capacités d'usinage de pièces de connecteurs automobiles
Livraison rapide
Une équipe d'ingénieurs professionnels capable de répondre rapidement aux besoins des clients et de fournir des services à guichet unique de la conception à la production dans un court laps de temps pour assurer une livraison rapide.
Haute précision
Nous sommes équipés d'équipements automatisés et d'outils de mesure sophistiqués pour atteindre une précision et une cohérence élevées, garantissant que chaque pièce répond aux normes de qualité les plus strictes.
Certifié ITAF16949
En tant que fabricant de précision certifié IATF16949, nos produits et services répondent aux normes de qualité les plus strictes de l'industrie automobile.
Du prototypage à la production de masse
Zintilon est certifiée ISO 9001 et fournit des composants techniques aux constructeurs automobiles, aux fournisseurs de systèmes de batteries, aux assembleurs de packs de véhicules électriques et aux intégrateurs de systèmes de stockage d'énergie du monde entier.
Boîtiers de batterie prototypes
Obtenez des prototypes de haute précision de boîtiers de batterie reproduisant fidèlement votre conception finale. Vérifiez la rigidité structurelle, évaluez les performances thermiques, testez l'étanchéité et confirmez la protection en cas de collision avant la production automobile à grande échelle.
Points clés:
Points clés:
- Prototypage rapide avec une grande précision
- Tolérances serrées (±0.0003 po)
- Tester la résistance structurelle, la gestion thermique et l'étanchéité au début
EVT – Test de validation technique
La conception et la configuration du boîtier de la batterie doivent répondre à toutes les exigences de précision dimensionnelle, de résistance structurelle et de gestion thermique pour la construction du prototype. Il est essentiel de détecter rapidement les points chauds et les défauts d'étanchéité afin de garantir un fonctionnement sûr de la batterie, lors de l'ajustement des boîtiers prototypes aux exigences de refroidissement et de protection contre les chocs.
Points clés:
Points clés:
- Valider la fonctionnalité du prototype
- Itérations de conception rapides
- Assurer la préparation à la production
DVT – Test de validation de conception
Utiliser différents matériaux et systèmes de refroidissement pour analyser les performances du boîtier de batterie en termes de stabilité thermique et d'absorption des chocs. L'objectif est d'évaluer les performances du système de batterie automobile afin d'atteindre les niveaux de sécurité et de contrôle thermique souhaités avant la production.
Points clés:
Points clés:
- Vérifier l'intégrité de la conception et les spécifications de sécurité
- Tester plusieurs matériaux et configurations
- Assurer des performances prêtes pour la production
PVT – Test de validation de production
Évaluer les capacités de production à grande échelle des boîtiers de batteries et évaluer les défis liés à la constance de la production avant de lancer la production à grande échelle afin de combler les lacunes en matière d'uniformité et d'efficacité dans le flux du processus de fabrication.
Points clés:
Points clés:
- Tester la capacité de production à grande échelle
- Détecter et résoudre les problèmes de processus en amont
- Assurer une qualité constante des pièces
Production de masse
Fabriquer efficacement des boîtiers de batterie de haute qualité et résistants aux chocs, garantissant une protection fiable du stockage d'énergie automobile et une livraison ponctuelle aux constructeurs automobiles et aux fournisseurs de systèmes de batteries.
Points clés:
Points clés:
- Production constante et à grand volume
- Usinage de précision pour la qualité automobile
- Délai d'exécution rapide avec un contrôle qualité strict
Sourcing simplifié pour
l'industrie automobile
Grâce à d'excellentes technologies de traitement telles que l'usinage CNC, la fabrication de tôles, le moulage de métaux, etc., nous pouvons atteindre un équilibre entre qualité et rapidité, qu'il s'agisse de pièces de forme spéciale, légères ou économiques.
Explorez d'autres composants aérospatiaux
Découvrez notre gamme complète de pièces aéronautiques usinées CNC de précision, conçues pour la résistance, la durabilité et un ajustement parfait. Explorez nos composants pour moteurs, fuselages, empennages, trains d'atterrissage et bien plus encore, adaptés à tous les types d'avions. besoin de fabrication.
Industrie automobile, boîtiers de batteries, capacités d'usinage
Nous sommes équipés de centres d'usinage CNC multiaxes et de systèmes de fabrication grand format pour garantir la qualité de nos produits. Forts de notre expérience en usinage, nous proposons des services d'usinage CNC de boîtiers de batteries pour l'industrie automobile. Chaque pièce, des plateaux de batteries avec canaux de refroidissement intégrés aux boîtiers de modules avec dispositifs de maintien des cellules, en passant par les plaques d'interface thermique avec échangeurs de chaleur à microcanaux et les plaques de montage de connecteurs haute tension avec isolation électrique, est conçue avec précision pour une densité énergétique maximale et des gradients thermiques minimaux, assurant ainsi des performances fiables pendant plus de 10 ans ou 300 000 km.
Nous réalisons des usinages CNC de précision pour les corps de carter avec une précision dimensionnelle de ±0.100 mm, des perçages de précision pour les trous de fixation avec une précision de positionnement de ±0.075 mm, des découpes par fraisage pour les profils de plaques de refroidissement avec une précision de largeur de canal de ±0.150 mm, et des opérations de formage pour les nervures structurelles avec une précision angulaire de ±1 degré. Nous effectuons également des tests d'étanchéité et des validations par simulation de crash. Nous fabriquons des boîtiers de batterie à partir d'alliages d'aluminium (5083, 6061-T6, AlSi10Mg) pour une excellente conductivité thermique de 150 à 200 W/m·K et une résistance à la corrosion, de tôles d'acier (SPCC, DP590, DP780) avec des revêtements protecteurs pour l'absorption de l'énergie en cas de collision et la rentabilité, de matériaux composites (fibre de carbone, polymères renforcés de fibres de verre) pour une construction légère réduisant la masse de 30 à 50 %, ou de matériaux spécialisés comme l'aluminium extrudé pour les plaques de refroidissement avec canaux d'écoulement intégrés, l'acier inoxydable 304/316 pour les environnements marins et à forte corrosion, et des polymères ignifuges pour l'isolation électrique et les barrières thermiques. Nous garantissons une excellente intégrité structurelle avec des charges de choc supportant des forces de 50 à 200 kN selon la norme FMVSS 305, une gestion thermique supérieure avec une capacité de dissipation de chaleur de 5 à 50 kW, un fonctionnement continu à des températures de -40°C à 60°C et une durabilité mécanique de plus de 10 ans ou 300 000 km de durée de vie.
Nous réalisons des usinages CNC de précision pour les corps de carter avec une précision dimensionnelle de ±0.100 mm, des perçages de précision pour les trous de fixation avec une précision de positionnement de ±0.075 mm, des découpes par fraisage pour les profils de plaques de refroidissement avec une précision de largeur de canal de ±0.150 mm, et des opérations de formage pour les nervures structurelles avec une précision angulaire de ±1 degré. Nous effectuons également des tests d'étanchéité et des validations par simulation de crash. Nous fabriquons des boîtiers de batterie à partir d'alliages d'aluminium (5083, 6061-T6, AlSi10Mg) pour une excellente conductivité thermique de 150 à 200 W/m·K et une résistance à la corrosion, de tôles d'acier (SPCC, DP590, DP780) avec des revêtements protecteurs pour l'absorption de l'énergie en cas de collision et la rentabilité, de matériaux composites (fibre de carbone, polymères renforcés de fibres de verre) pour une construction légère réduisant la masse de 30 à 50 %, ou de matériaux spécialisés comme l'aluminium extrudé pour les plaques de refroidissement avec canaux d'écoulement intégrés, l'acier inoxydable 304/316 pour les environnements marins et à forte corrosion, et des polymères ignifuges pour l'isolation électrique et les barrières thermiques. Nous garantissons une excellente intégrité structurelle avec des charges de choc supportant des forces de 50 à 200 kN selon la norme FMVSS 305, une gestion thermique supérieure avec une capacité de dissipation de chaleur de 5 à 50 kW, un fonctionnement continu à des températures de -40°C à 60°C et une durabilité mécanique de plus de 10 ans ou 300 000 km de durée de vie.
Industrie aerospatiale
Matériaux et finitions
Matériel Requis
Nous proposons une large gamme de matériaux, notamment les métaux, les plastiques et les composites.
Finitions
Nous proposons des finitions de surface supérieures qui améliorent la durabilité et l'esthétique des pièces pour les applications nécessitant des surfaces lisses ou texturées.
Industries spécialisées
vous êtes invités à le souligner dans les dessins ou à communiquer avec le service commercial.
Matériaux pour boîtiers de batteries
Notre atelier d'usinage CNC utilise et propose pour les boîtiers de batterie plus de 12 alliages légers, aciers à haute résistance et matériaux de gestion thermique afin de soutenir le prototypage rapide, la fabrication automobile de précision et de fabriquer et maintenir la qualité selon les spécifications SAE, UN ECE R100 et les spécifications de sécurité des batteries automobiles.
Usinabilité et ductilité élevées. Les alliages d'aluminium présentent un bon rapport résistance/poids, une conductivité thermique et électrique élevée, une faible densité et une résistance naturelle à la corrosion.
Tarifs et Prix
$ $ $
Délai De Mise En Œuvre
<7 jours
Tolérances
Jusqu'à ± 0.003 mm
Taille maximale de la pièce
3000 * 2200 * 1100 mm
Taille minimale des pièces
2 * 2 * 2 mm
L'acier est un alliage de fer et de carbone solide, polyvalent et durable. L'acier est solide et durable. Il présente une résistance élevée à la traction, à la corrosion, à la chaleur et au feu, et se moule et se forme facilement. Ses applications vont des matériaux de construction et des composants structurels aux composants automobiles et aérospatiaux.
Tarifs et Prix
$$$$$
Délai De Mise En Œuvre
<10 jours
Tolérances
Jusqu'à ±0.001 mm (routage)
Taille maximale de la pièce
3000 * 2200 * 1100 mm
Taille minimale des pièces
2 * 2 * 2 mm
Les alliages d'acier inoxydable ont une résistance élevée, une ductilité, une résistance à l'usure et à la corrosion. Ils peuvent être facilement soudés, usinés et polis. La dureté et le coût de l’acier inoxydable sont supérieurs à ceux de l’alliage d’aluminium.
Tarifs et Prix
$ $ $
Délai De Mise En Œuvre
<7 jours
Tolérances
Jusqu'à ± 0.005 mm
Taille maximale de la pièce
3000 * 2200 * 1100 mm
Taille minimale des pièces
2 * 2 * 2 mm
Le titane est un matériau avancé doté d’excellentes caractéristiques de résistance à la corrosion, de biocompatibilité et de résistance/poids. Cette gamme unique de propriétés en fait un choix idéal pour relever de nombreux défis d’ingénierie auxquels sont confrontés les secteurs médical, énergétique, chimique et aérospatial.
Tarifs et Prix
$ $ $
Délai De Mise En Œuvre
<10 jours
Tolérances
Jusqu'à ± 0.005 mm
Taille maximale de la pièce
3000 * 2200 * 1100 mm
Taille minimale des pièces
2 * 2 * 2 mm
Très résistant à la corrosion de l'eau de mer. Les propriétés mécaniques du matériau sont inférieures à celles de nombreux autres métaux usinables, ce qui le rend idéal pour les composants à faible contrainte produits par usinage CNC.
Tarifs et Prix
$$$$$
Délai De Mise En Œuvre
<10 jours
Tolérances
Jusqu'à ± 0.005 mm
Taille maximale de la pièce
3000 * 2200 * 1100 mm
Taille minimale des pièces
2 * 2 * 2 mm
Le laiton est mécaniquement plus résistant et les propriétés métalliques à faible friction rendent le laiton usiné CNC idéal pour les applications mécaniques qui nécessitent également une résistance à la corrosion telles que celles rencontrées dans l'industrie maritime.
Tarifs et Prix
$ $ $
Délai De Mise En Œuvre
<10 jours
Tolérances
Jusqu'à ± 0.005 mm
Taille maximale de la pièce
3000 * 2200 * 1100 mm
Taille minimale des pièces
2 * 2 * 2 mm
Peu de métaux ont la conductivité électrique du cuivre lorsqu'il s'agit de matériaux de fraisage CNC. La haute résistance à la corrosion du matériau aide à prévenir la rouille et ses caractéristiques de conductivité thermique facilitent la mise en forme par usinage CNC.
Tarifs et Prix
$ $ $
Délai De Mise En Œuvre
<10 jours
Tolérances
Jusqu'à ± 0.005 mm
Taille maximale de la pièce
3000 * 2200 * 1100 mm
Taille minimale des pièces
2 * 2 * 2 mm
Le zinc est un métal légèrement cassant à température ambiante et présente un aspect grisâtre brillant une fois l'oxydation éliminée.
Tarifs et Prix
$$$$$
Délai De Mise En Œuvre
<10 jours
Tolérances
Jusqu'à ± 0.005 mm
Taille maximale de la pièce
3000 * 2200 * 1100 mm
Taille minimale des pièces
2 * 2 * 2 mm
Le fer est un métal indispensable dans le secteur industriel. Le fer est allié à une petite quantité d'acier au carbone, qui n'est pas facilement démagnétisé après magnétisation et constitue un excellent matériau magnétique dur, ainsi qu'un matériau industriel important, et est également utilisé comme matière première principale pour le magnétisme artificiel.
Tarifs et Prix
$$$$$
Délai De Mise En Œuvre
<10 jours
Tolérances
Jusqu'à ± 0.005 mm
Taille maximale de la pièce
3000 * 2200 * 1100 mm
Taille minimale des pièces
2 * 2 * 2 mm
En raison de la faible résistance mécanique du magnésium pur, les alliages de magnésium sont principalement utilisés. L'alliage de magnésium a une faible densité mais une résistance élevée et une bonne rigidité. Bonne ténacité et forte absorption des chocs. Faible capacité thermique, vitesse de solidification rapide et bonnes performances de moulage sous pression.
Tarifs et Prix
$$$$
Délai De Mise En Œuvre
<7 jours
Tolérances
Jusqu'à ± 0.005 mm
Taille maximale de la pièce
3000 * 2200 * 1100 mm
Taille minimale des pièces
2 * 2 * 2 mm
Bâtissons ensemble quelque chose de grand
FAQ : Boîtiers de batteries pour applications dans l’industrie automobile
Les boîtiers de batteries comprennent des boîtiers de packs usinés avec précision allant de 1000 x 800 mm à 2000 x 1500 mm, protégeant des capacités de batterie de 40 à plus de 100 kWh, des boîtiers de modules intégrant de 12 à 24 cellules avec une planéité d'interface thermique de ±0.100 mm, des plaques de refroidissement dotées de microcanaux d'une largeur allant de 2 à 8 mm dispersant des débits de liquide de refroidissement de 5 à 30 litres par minute, des cadres de retenue de cellules contrôlant l'espacement des cellules à ±0.200 mm près, des couvercles haute tension avec une protection d'étanchéité IP67 selon la norme IEC 60529 et un système de protection contre les chocs avec des capacités d'absorption d'énergie de 10 à 50 kJ. Ces composants nécessitent une planéité des surfaces d'étanchéité de ±0.050 mm, une précision de positionnement des trous de montage de ±0.100 mm, une plage thermique de -40 °C à 60 °C, une limite de pression de 300 kPa pour un système de refroidissement liquide et des réglementations de sécurité en cas de collision, FMVSS 305 et UN ECE R100.
Les alliages d'aluminium (5083, 6061-T6, AlSi10Mg) présentent une conductivité thermique exceptionnelle (150 à 200 W/m·K), permettant une dissipation thermique optimale et une uniformité de température des cellules à ± 5 °C près. Leur faible poids (2.7 g/cm³) accroît l'autonomie du véhicule grâce à une réduction de 20 à 40 % du poids du système de batterie. Ils offrent également une résistance supérieure à la corrosion dans les environnements automobiles les plus exigeants, des géométries complexes avec canaux de refroidissement intégrés, une formabilité avancée et une recyclabilité qui contribuent aux objectifs de développement durable. L'acier à haute résistance (DP590, DP780), avec une limite d'élasticité de 590 à 780 MPa, assure une absorption d'énergie exceptionnelle en cas d'impact, protégeant ainsi les cellules lors de chocs latéraux et de chutes. Outre sa durabilité éprouvée dans l'automobile, il est également économique pour les boîtiers de batteries grand format et présente une bonne soudabilité pour l'assemblage structurel. Les matériaux composites contribuent à une construction ultra-légère, permettant une réduction de 30 à 50 % du poids du boîtier. Ils présentent également un rapport résistance/poids spécifique élevé, préviennent les courts-circuits grâce à une excellente isolation et permettent une grande flexibilité de conception pour les barrières thermiques intégrées et les dispositifs de montage.
Le fraisage CNC multiaxes permet de réaliser des géométries de boîtier complexes avec une précision dimensionnelle de ±0.100 mm. Le perçage de précision génère les trous de fixation et de drainage avec une tolérance de diamètre de ±0.050 mm et une précision de positionnement de ±0.075 mm. Le fraisage CNC découpe les profils des plaques de refroidissement dans des feuilles d'aluminium avec une précision de largeur de canal de ±0.150 mm. Le surfaçage produit des surfaces d'étanchéité et des zones de montage de modules avec une planéité de ±0.050 mm. Le formage et le pliage créent des nervures structurelles et des brides de montage avec une précision angulaire de ±1 degré. Le soudage par friction-malaxage assemble les composants en aluminium avec une résistance de soudure supérieure à 85 % de celle du matériau de base. La découpe laser crée des motifs de ventilation complexes et des ouvertures pour le passage des câbles avec une précision de bord de ±0.100 mm. Le traitement de surface comprend l'anodisation, le revêtement en poudre ou le revêtement électrophorétique pour la protection contre la corrosion selon la norme SAE J2334, atteignant une résistance au brouillard salin de plus de 1 000 heures.
Nous pouvons préserver la planéité de +/- 0.050 mm des surfaces d'étanchéité des joints et des interfaces de joints toriques tout en obtenant une protection IP67 selon la norme IEC 60529, en atteignant une précision de positionnement des trous de +/- 0.100 mm pour l'alignement des modules et des packs, en maintenant la largeur du canal de refroidissement à +/- 0.150 mm pour garantir une distribution uniforme du liquide de refroidissement, en préservant la planéité de l'interface thermique à +/- 0.100 mm pour le contact cellule-plaque avec une résistance thermique de 1.0 °C·cm²/W, en respectant les écarts globaux des pièces de +/- 0.200 mm, le parallélisme des surfaces de montage entre elles à +/- 0.100 mm près et les écarts de bord à +/- 0.300 mm près tous les 500 mm. Ces tolérances maintiennent l'intégrité structurelle qui résiste aux charges d'impact selon les normes FMVSS 305 et UN ECE R100, la régulation thermique qui maintient la variation de température de la cellule à +/- 5 °C et la perte d'humidité à moins de 1 g/heure, l'intégrité d'étanchéité IP67, la chute de pression contenue à 300 kPa pour le refroidissement liquide et une durée de vie utile de plus de 10 ans ou 300 000 km avec une dégradation mineure, tout en maintenant une variation thermique inférieure à 5 °C dans l'ensemble du pack.
Oui, nous réalisons des prototypes rapides avec contrôle dimensionnel par machine à mesurer tridimensionnelle (MMT) d'une précision de ±0.010 mm, mesure de la planéité à l'aide de règles de précision et de balayage laser, tests d'étanchéité par spectrométrie de masse à l'hélium (détection de 1 × 10⁻⁵ mbar·L/s), tests de pression jusqu'à 450 kPa (1.5 fois la pression de service), cycles thermiques de -40 °C à 80 °C pendant 100 cycles, validation par simulation de crash à l'aide d'éléments finis (FEA) et vérification de l'indice de protection IP selon la norme IEC 60529. Nous assurons une production en petites séries pour les véhicules électriques performants et les applications spécifiques (de 50 à 2 000 boîtiers par an) et une production en grande série pour les constructeurs automobiles. Nous fournissons aux constructeurs automobiles des composants de boîtier de batterie en volumes allant de quelques milliers à plusieurs centaines de milliers par an, incluant une certification dimensionnelle avec documentation sur la planéité et la précision de positionnement, des rapports de tests d'étanchéité avec vérification de l'intégrité des joints, une certification des matériaux avec données sur la conductivité thermique et la résistance, une documentation sur les tests de pression pour l'intégrité du système de refroidissement, une certification d'indice de protection IP selon la norme IEC 60529, une documentation de conformité aux normes de sécurité en cas de collision selon les normes FMVSS 305 et UN ECE R100, une validation de la résistance à la corrosion selon la norme SAE J2334, et une documentation qualité complète conforme aux normes IATF 16949, ISO 9001, SAE J2464, UN ECE R100, ainsi qu'aux normes de fabrication et de sécurité des systèmes de batteries automobiles.
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